社員インタビュー
福岡営業所
H.F. さん

ブッキング担当(配車業務経験あり) 2023年入社
目の前の課題から未来に向けて。
好奇心が尽きず可能性を楽しめる仕事

Job duties 業務内容

就活まで全く縁のなかった、海や船という壮大な世界。好奇心のままに近海郵船(以下、KYK)への入社を決めたH.F.さんは、ブッキング担当として福岡営業所に配属されて3年目。担当業務を遂行する一方で、「2024年問題」を機に社会的課題の解決に意識が向いている彼女の好奇心は、いま明るい未来へと向かっています。

Q 01.
入社の動機を聞かせてください。

入社の動機は「好奇心」です。私は奈良で育ち、大学では語学・文化を専攻。海にも船にも縁がありませんでした。就活時にリクルーターからいくつか紹介されたなかで、全く想像がつかなかったのが海運業であるKYK。未知なる世界に飛び込むことへのワクワクが決め手となり就職を決めました。さらには、北海道から沖縄までさまざまな土地に住めるというのも魅力的でした。入社後の研修で東京の港を訪れたとき、初めて港で働くことを実感しました。

そして福岡配属後に目にしたトレーラーの船積みの様子と本船の大きさに圧倒されました。前知識がないだけに、すべてが新鮮だったのです。

Q 02.
いまの業務を詳しく教えてください。

福岡営業所には、敦賀-博多航路のブッキング担当として配属されました。福岡では週に3便、1日おきに出航しますが、その船枠に貨物が適切に収まるよう調整を図るのが主な仕事です。22時の出航に向けて乗船申し込み内容を確認のうえ、荷物の積み込みを担当する荷役会社と打ち合わせを行います。車両番号の間違いがないか、最終的に船へ積み込むかどうかなどを荷主に確認します。その後は船積み開始まで最終チェックと、現場からトラブル情報が入ればその対応を行います。やることは多岐にわたりますが、出港時間は遵守しなければならないですし、船は一度出航すれば戻れないので、その対応と判断は非常に重要です。また、円滑に進めるには細かな配慮も必要。

例えば荷主との電話でのやりとりを効率よく行うには、荷主が取り扱っている貨物の特性や担当者の傾向を把握し、先を予測してこちらから働きかける必要があります。正確に安全に遂行するためにも、普段からのコミュニケーションが大切です。

Q 03.
福岡営業所での「働き方」はどうですか?

着任した時には先輩の異動が決まっていたため、短期間でブッキング業務を習得しなければならない状況でした。怯んでいる暇はなく、子どものように「なぜ?なんのために?」と分からない点については、そのままにせず、何度も質問したことが後に活きましたね。また、KYKは先進的な業務用システムやデジタル技術(DX)を積極的に導入していますが、同先輩は、新しいシステムを積極的に受け入れ、自身でも多くのことを試しながら知識を深めており、その知見を惜しみなく共有してくれたため、私も早い段階から多くのことを学ぶことができました。さらに上司からは、折に触れて航路の収支管理について教わるなど、業務の枠を越えて学ぶことが多いです。

また、わからないことがあればいつでも必ずフォローしてもらえます。その社風は大きな強みだと思います。

Q 04.
はじめての福岡暮らしはいかがでしょう?

始めの約半年間は、社会人生活に慣れ仕事を覚えることに精一杯でしたが、次第に余暇を楽しむ余裕がでてきました。国内外の観光客に人気の都市、福岡・博多/天神エリアは、昼夜ともエネルギッシュ。町をあげて行われる博多祇園山笠など、新しいパワーと伝統が融合し、それが凝縮されているのがおもしろいですね。私は砂漠などに生育する多肉植物が好きなのですが、南国・九州だけあって福岡にはその専門店や販売イベントが多いです。休日は、花や植物の宝庫である糸島に足を延ばすなど、自分なりの楽しみ方も見つけました。

Q 05.
働くなかで見えてきたことがあれば教えてください。

入社当時は、いわゆる「2024年問題」目前で、物流業界は大きく変わると言われていました。KYKは海陸複合一貫輸送サービスを展開することで、環境負荷の軽減、ドライバーの働き方改革といった社会的課題解決に貢献でき、海上輸送への期待が大きいと思います。ですが、現場で荷主や営業の動向を見聞きするなかで、実際には予算やリードタイム(納品までにかかる時間)といった問題からそう簡単に移行できるものではないと感じました。課題と現実とのギャップのなかで、関係者一人ひとりが、無理せず持続的に働いていくにはどうしたら良いかといった、社会的課題解決に向けた視点が広がったように思います。

Q 06.
今後のジョブローテーションについて、どのように思いますか?

仕事を覚え、会社や業界について知れば知るほど、自分が「知らない」ことが見えてきました。例えば予算やコスト、船舶やトレーラーの知識、船の運航に関わる気象・海象といった実務に直結する知識がないため足りない知識をうまく埋めていくのがジョブローテーションです。

様々な部署や勤務地で異なる経験をすることは、業務の体得だけでなく視野を広げ知見を深めるために必要なシステムだと、より強く思うようになりました。もし、他の経験を積んだ上で数年後にブッキング担当に戻ったら、今とはまったく違う働きができるのではないでしょうか。

Q 07.
今後の挑戦と、ビジョンについて聞かせてください。

KYKは「フネ×ヒトのチカラで日本の未来を明るくデザインする」をビジョンに掲げていますが、これは私自身のビジョンにも重なります。目指したからといって理想通りに進むわけではありません。

そこにはあらゆる課題があり、状況の変化もあり、時には不可能なこともあるでしょう。ですが長い目でみたらやはり 現状に留まることなく地道に切り開いていくしかない。「こうしなければ」と決めつけるのではなく、目の前の課題を解決していくなかで、やがて未来は築かれていくのではないでしょうか。そう信じて日々一歩一歩進んでいければ明るい未来をデザインできると思っています。

Q 08.
就活中の方へ、メッセージをお願いします!

就職先を選ぶとき、好きなことに突き進む道もあります。私の場合は外国語を専攻して大学院まで進学したので、研究者や言語に関する仕事に就く道もありました。ですが私は、就職はひとつの入り口に過ぎないと思っています。誰も予測できない未来のために入り口を狭めなくてもいい。言語は好きだからこそ、ライフワークにすればいいじゃないか、と。惹かれた会社で仕事を覚えつつ、ひとつの分野を極める、あるいは関連する資格の勉強をして幅を広げるのもいいでしょう。自分の可能性を楽しめばいいと思いますし、KYKはそれができる会社です。

私が就活で初めて海運業を知ったように、個人が知る世の中の仕事というのは、本当に少ない。だからこそ、就活には広い視野をもって臨んでほしいと思います。

Schedule スケジュール

9:00
出社
ブッキング状況確認・社内システムへの入力処理などを行います。
11:00
船積み予定分の必要書類作成
荷主から来るオーダーをもとに、書類作成を行います。
12:00
お昼休憩
13:00
荷主への乗船確認電話など
荷主への乗船確認電話など
14:00
最終確認・データチェック
最終確認・データチェック
15:00
最終船積み確定分の書類展開
荷役会社に展開、書類をもとに打ち合わせを行います。
16:30
キャンセルなど当日変更対応・データ修正
17:30
退社

福岡営業所って、
どうですか?

事務所は博多祇園山笠で有名な博多駅や天神に近く、福岡空港から車で約20分と便利な立地です。クルーズ船の往来があるフェリーターミナルの隣にあり、海外観光客が多いことが特徴です。

課題も多いですが意見を出し合いみんなで解決策を考える。私はそんな事務所の雰囲気がとても好きで、働きやすさを感じています。